Po balónech pokračovala první letadla v cestě do nebe. Objevily se, když člověk vynalezl motor. Věděli jste, že letadlo nezvedají do vzduchu křídla, ale motor, jinak nazývaný motor. První letouny měly vrtulový pohon, letoun tlačil dopředu dvě vrtule. Motor měl malý výkon a běžel na benzín.
Dříve měla letadla různý počet křídel. Byl povolán letoun s jedním křídlem jednoplošníkoh, se dvěma křídly –dvojplošníkohm, a se třemi –trojplošníkohm Dvouplošníků bylo víc. Měly stejnou rychlost jako trojplošníky. Ale manévrovaly, tedy směr letu, dvouplošníky byly lepší. Postupem času se objevily motory s vysokým výkonem a všechna stará letadla byla jednoplošníky.
První letadla nebyla výkonná a velká a neunesla mnoho lidí. Nebyly spolehlivé, často se porouchávaly a nebylo snadné je ovládat. Našly se ale odvážné duše, které se nebály létat ani nad vodou. Muž takto přeletěl La Manche z Francie do Anglie. A to je velmi nebezpečné, protože v případě nehody neměl pilot šanci na záchranu.
Když přijde válka, lidé se postaví na obranu své země před nepřítelem. Bez vojenské techniky to nejde. V 1. světové válce, pokud bylo použito mladé letectví, tak pouze pro průzkum nebo úpravu pozemní dělostřelecké palby. Byl vynalezen během první světové války stíhací letoun. Úspěšně bojoval s nepřátelskými průzkumnými letouny. Na začátku války ještě nebyly na stíhačkách instalovány kulomety a při setkání s nepřítelem ve vzduchu si piloti vyměňovali výstřely z pistole, ale nejčastěji po sobě jen třásli pěstmi. První letadla neměla žádné zbraně a letecké bitvy, pokud k nim došlo, byly extrémně vzácné.
Nikdo neprováděl žádné manévry ani zatáčky; O vertikálních letech s nosem nahoru se mluvilo jako o sci-fi – pokud se pilot ocitl v takové pozici, byl předem odsouzen k smrti. Ale ruský pilot Petr Nikolajevič Nesterov dokázal, že tomu tak není.
23. srpna 1913 provedl Pjotr Nesterov na obloze poprvé první akrobatický manévr – smyčku – první v historii letectví. Druhý den o smyčce psaly všechny noviny. O rok později, na začátku první světové války, hrdinně zemřel štábní kapitán Nesterov, provedl první letecké taranování rakouského letounu a za cenu vlastního života vyhrál první leteckou bitvu v historii.
Vzniklo první osobní letadlo na světě a v Rusku Igor Sikorský v 1913 roce. “Ilya Muromets” měl dokonce vybavení v kabině pro cestující, ale lety nebyly zdaleka bezpečné. Letadlo poprvé vyneslo cestující do vzduchu 12. února 1914. Sikorsky, v čele svého Ilya Muromets, zvedl do vzduchu 16 lidí a psa jménem Shkalik, který žil na letišti. Kabina pro cestující měla čtyři velká okna, stůl a několik proutěných židlí. „Ilya Muromets“ měl dokonce ložnice a koupelnu s toaletou. Tyto stejné letouny se staly bombardéry během první světové války. Nesli 12 bomb a 8 členů posádky.
Někdy, kvůli nedostatku bomb, piloti využívali svou vynalézavost. K letu vzali jednu bombu a tucet plechových plechovek s vyvrtanými otvory. Společně vše shodili na nepřátelské jízdní jednotky (občanská válka). Jak padali, plechovky hlasitě a děsivě pískaly. Tento hvizd způsobil, že se koně vzepjali a shodili své jezdce.
Piloti jsou stateční lidé, dokázali, že letadlo může přeletět oceán a dostat se ze zimy do léta za pár hodin. První piloti také podnikali dálkové lety, kterým se tehdy dalo jen těžko věřit! Jedním z těchto nebojácných zkušebních pilotů byl Valery Chkalov. Právě on letěl z Moskvy do Ameriky přes severní pól. Chkalov testoval přes 70 typů letadel (I-15, I-16, I-180, VIT-2, NV-1), vyvinul a zavedl nové akrobatické manévry: rotaci vzhůru a zpomalenou „hlaveň“.
Čkalov byl třikrát uvězněn „za dovádění ve vzduchu“. „Vzdušný chuligán“, jak se mu říkalo, rád experimentoval v letu. Jeho nejznámější kaskadérský kousek je létání pod mostem přes Něvu. Na jednom ze setkání se Stalin zeptal, proč při testování nových letadel nepoužíváte padák. Chkalov odpověděl: „Testuji zkušené, unikátní vzorky zařízení. A mým úkolem je uvěznit je, aby se vyrovnaly se všemi nedostatky. A kromě toho jsou nové technologie velmi drahé.”. Tehdy zazněla Stalinova věta, která obrátila Chkalovův život vzhůru nohama: „Pamatujte, že váš život je pro nás cennější než jakékoli auto!»
Valerij Čkalov během svého krátkého života vyvinul a provedl 15 akrobatických manévrů, z nichž mnohé zachránily během války mnoho životů pilotů.
Letadlo dlouho nemělo dostatečnou rychlost. Ale čím silnější byly motory, tím rychleji létaly okřídlené stroje. Sovětský rychlík byl rychlejší než ostatní bombardér ANT-40, prováděl bojové mise bez stíhacího krytí. Ostatně většina bojovníků s ním nedokázala držet krok. Ve Španělsku se mu říkalo „Bombardiero Katyushka“, podle hrdinky populární operety v těch letech. Letadlo skvěle útočilo na nepřátelské jednotky, letiště, přístavy a lodě.
Sovětský Stíhačka I-16 nabral výšku a letěl rychleji než mnoho stíhaček. Naši piloti mu láskyplně říkali „osel“; Němci mu říkali „krysa“.
Naše Země je pokryta vodou z oceánů, moří, řek a jezer. Jsou chvíle, kdy letadlo potřebuje přistát nebo vzlétnout z vody. A pak přijdou na pomoc létající čluny. Létající dvojité čluny M-5 a M-9 zúčastnil první světové války. Jednalo se o domácí okřídlené vozy: dřevěné, pokryté překližkou a látkou. M-5 byl sestaven ručně, aby se tělo nenamočilo, bylo napuštěno „mořským lepidlem“ a speciálním roztokem tvarohu v čpavku.
V hangárech letecké přepravní lodi bylo čtyři nebo pět létajících člunů. Byly spuštěny do vody a zvednuty navijákem. M-9 byl pro armádu nepostradatelným pomocníkem při leteckém průzkumu, hlídkování na moři a při bombardování lodí a pobřeží. V jeho přední kabině byl instalován kulomet.
Uplynulo několik let a Němci také získali hydroplán Albatros, který byl lepší než M-9 v rychlosti a výzbroji.
Velká vlastenecká válka se pro náš lid stala velkou zkouškou. Bez vítězství nad nepřítelem ve vzduchu by nebylo vítězství na zemi, stíhačky, útočné letouny a bombardéry pomohly vyčistit oblohu od fašistických letadel. Stateční piloti nešetřili své životy kvůli vítězství, kvůli míru na zemi. Sovětské eso pilotů létalo stíhačky La-5FN a La-7. Po několika zatáčkách naši zkušení piloti přivedli své stíhačky do ocasu nepřítele a zahájili cílenou palbu.
Slavná armáda útočný letounom byl IL-2. Kvůli svému silnému pancéřování se mu říkalo „létající tank“. Na palubě nesl kulomet, rakety a bomby. Útočné letadlo je letadlo, které letí nad bojištěm a pomáhá bojovníkům porazit nepřítele na zemi.
Jednoplošník