Co se stane, když nemrznoucí kapalinu 10 let nevyměníte?

Články na internetu na téma výběru a výměny nemrznoucí směsi lze rozdělit do dvou kategorií. První jsou vysoce odborné a obsáhlé, ale příliš zdlouhavé a plné pro běžného majitele vozu nepotřebných informací z historie automobilového průmyslu, fyziky a chemie. Ty druhé jsou krátké, ale neúplné, a proto často zavádějící. Pokusíme se proto najít střední cestu mezi těmito extrémy a pokud možno se vyvarovat hlubších chemií a dalších technických nuancí, jejichž znalost není nutná.

Ve skutečnosti stačí, aby majitel automobilu věděl čtyři body: s čím je opotřebení nemrznoucí směsi plné; jak určit, kdy je čas přidat nebo vyměnit chladicí kapalinu; jak to udělat sami nebo kam se obrátit o pomoc; jak vybrat správnou chladicí kapalinu.

U první otázky se nebudeme dlouho zdržovat – co se stane, pokud nemrznoucí směs po dlouhou dobu nevyměníte – je zřejmé, že chladicí systém selže. Buď se na něm projeví koroze, před kterou nemrznoucí přísady chrání ještě v době jejich účinnosti, nebo se systém zanese a motor se začne přehřívat. Nakonec se části motoru zkroutí nebo zadře, pokud ignorujete varování před přehřátím.

Známky, že je třeba vyměnit nemrznoucí kapalinu

Stav chladicí kapaliny vyžaduje její okamžitou výměnu, pokud je zjištěno následující:

Tekutina ztratila svou původní sytou barvu a zbledla – buď byla mnohokrát zředěna přidáním vody, nebo byla dávno nalita.
Kapalina získala špinavě hnědý odstín, což naznačuje korozi v systému a chladicích kanálech motoru – antikorozní nemrznoucí přísady již nefungují.
Kapalina se zakalila a je pozorován sediment – před přidáním nové nemrznoucí směsi je nutná výměna s povinným propláchnutím.
Na povrchu kapaliny odebrané z expanzní nádrže jsou pozorovány duhové skvrny – do kapaliny vnikl motorový olej. Před výměnou kapaliny musíte najít místo úniku z mazacího systému motoru do chladicího systému – pouhá výměna nemrznoucí směsi tento problém obvykle nevyřeší.
Chladič „vaří“, přestože není překročena provozní teplota chladicí kapaliny (nezapne se alarm přehřátí) – u mnoha moderních motorů provozní teplota chladicí kapaliny přesahuje sto stupňů Celsia, a pokud se nemrznoucí směs vaří při 105 stupních, kdy je norma 110, je s tím určitě něco špatně, co není v pořádku.
Pokus o obnovení normální hladiny nemrznoucí směsi přidáním několika sklenic destilované vody byl buď neúspěšný, nebo poté, co hladina stoupla na normál, byla pozorována jedna z výše uvedených situací.

Nemrznoucí směs by měla být také vyměněna, pokud vypršel servisní interval doporučený výrobcem vozu, tzn. Jen je čas vyměnit nemrznoucí směs. Je pravda, že někteří výrobci automobilů to neuvádějí, protože tvrdí, že kapalina nalitá do chladicího systému v továrně si zachovává své vlastnosti „po celou dobu životnosti vozidla“. Jen zde je třeba počítat s tím, že tato životnost může znamenat 5–7 let nebo až 200 tisíc najetých kilometrů. Dáme proto obecné doporučení pro každého – kontrolovat nemrznoucí směs u vozů starších 5 let každý rok nebo po 50 000 kilometrech, i když takový požadavek automobilka nepředkládá.

Obecně jsou karboxylátové (organické) nemrznoucí směsi (třída G12) považovány za stabilnější než hybridní (G11), proto se doporučuje je aktualizovat každých pět let, zatímco hybridní – každé dva až tři roky. Nejodolnější nemrznoucí směsi jsou lobrid (třída G12++ a G13), mohou vydržet až 10 let, ale i tak je potřeba každý rok zkontrolovat jejich stav na autě, které je již po záruce.

Jak vybrat nemrznoucí směs

Na internetu je spousta doporučení ohledně výběru nemrznoucí směsi podle barvy. Doporučujeme najít tucet takových materiálů, vytisknout je bez čtení a. poslat do pece po svazku Engelsovy korespondence s Kautským. Protože barva nemrznoucí směsi nemá nic společného s jejím typem a výkonnostními charakteristikami!

Zde mohou být zkušení řidiči rozhořčeni – ale co známá klasifikace barev, kterou pro chladicí kapaliny přijal koncern VAG? Ostatně je dobře známo, že hybridní nemrznoucí kapalina, kterou Volkswagen používal v první náplni do roku 2012, je vždy zelená, organické chladicí kapaliny typů G12 a G12+ jsou vždy podbarveny červeným pigmentem a nové hybridní nemrznoucí směsi typů G12++ a G13 prostě musí být fialová. Někteří lidé dokonce vědí, že žlutá nemrznoucí kapalina je typ G5 vyvinutý společností BASF. No, modrá je samozřejmě ta pověstná nemrznoucí směs, vhodná pro stará auta.

Je to tak, ale existuje jen několik nuancí. Například TOSOL se už dlouhou dobu vůbec nevyrábí – modré může být cokoliv, zejména nové nemrznoucí směsi od korejských výrobců. Nemrznoucí směs typu G12 může být růžová nebo fialová. A obecně neexistuje žádná jednotná norma, podle které by měl být určitý typ nemrznoucí směsi natřen určitou barvou. To vše je čistě na uvážení výrobce autochemikálií, který se může svobodně řídit tradicí barev VAG, nebo nějakou jinou, nebo žádnou.

Všechny pracovní chemické složky nemrznoucí směsi – alkoholy, etylenglykol nebo propylenglykol, roztoky fosfátů nebo karboxylátů – jsou průhledné kapaliny. Nemrznoucí směsi jsou natřeny speciálními perzistentními pigmenty, aby bylo možné nejprve pouhým okem určit vysoký stupeň ředění vodou. A také proto, aby tuto tekutinu nikdo neúmyslně nepil, protože všechny nemrznoucí směsi jsou jedovaté. Protože barva nezaručuje přesnou korelaci s typem nemrznoucí směsi, neměli byste se na ni soustředit.

Měli byste si vybrat nemrznoucí směs přesně podle specifikací specifikovaných výrobcem automobilu – a takovou, která od něj skutečně obdržela příslušná schválení (fráze „odpovídá úrovni schválení XXX“ označuje její skutečnou nepřítomnost). Pokud nemáte po ruce servisní příručku, použijte vyhledávání na internetu a uveďte všechny charakteristické rysy úpravy vašeho vozu: model, motor, rok výroby. Například zadáme „Nemrznoucí směs Renault Sandero 1.6 16v 2010“ a najdeme následující: „Schválení Renault 41-01-001/- -S Typ D“. Poté zadáme „Nemrznoucí směs Renault 41-01-001 / Typ D“ a najdeme konkrétní produkt.

Vybírejte pouze produkty od skutečně existujících a renomovaných výrobců, nejlépe těch, kteří provozují vlastní výrobní zařízení (zadejte do vyhledávače „XXX [název výrobce] závod se nachází“). Ne nutně nejdražší, ale ne nižší než průměrný cenový segment – pokud má výrobce vlastní továrnu a pověst na trhu, pak by měl být poměr ceny a kvality dobrý.

Nekupujte nemrznoucí směs na pochybných místech (na trzích, na improvizovaných místech podél silnice) – existuje vysoké riziko, že narazíte na padělek. Vychytralí podnikatelé mohou prodávat padělané zboží manažerům nákupu velkých nespecializovaných supermarketů – existují precedenty. Nejlepší je nakupovat takové kritické produkty z hlediska zachování výkonu vozu ve velkých specializovaných sítích distributorů autodílů a chladicích kapalin.

Rada
Pokud balení produktu uvádí schválení téměř všech evropských a japonských výrobců automobilů současně, s největší pravděpodobností máte co do činění s do očí bijícím padělkem. Faktem je, že evropské automobilky preferují silikátové nemrznoucí směsi, zatímco americké, stejně jako japonské a korejské, používají hlavně fosfátové. Požadavky na ně jsou natolik odlišné, že je téměř nemožné vyrobit produkt vhodný pro použití ve většině evropských a asijských značek zároveň.

Je možné přidat a namíchat nemrznoucí směs?

Odpověď je jednoduchá – pokud potřebujete trochu přidat pro obnovení úrovně, pak můžete. Ovšem za dvou podmínek. Za prvé, nejeví žádné známky opotřebení nemrznoucí směsi (viz výše). Za druhé, jistě víte, že přidáváte přesně stejnou nemrznoucí směs. Protože nemrznoucí směs nelze míchat. Různé typy jsou kriticky nemožné, protože inhibitory koroze mohou vstoupit do vzájemné neutralizační reakce (která ponechá chladicí systém nechráněný), mohou se tvořit sedimenty, které ucpávají kanály chladiče, a jsou možné další nežádoucí chemické interakce. Jediná věc je, že je povoleno míchání nemrznoucích směsí třídy G11 a G12 – ale pouze od jednoho výrobce. Míchání nemrznoucí směsi od různých výrobců – dokonce i stejného typu – se však důrazně nedoporučuje, protože nikdo neví, jakou reakci budou přísady mít.

Možné důsledky míchání nemrznoucí směsi

Tvorba usazenin a kalů vedoucí k zanášení chladiče topení, snížení přenosu tepla a přehřívání motoru, deformaci těsnění pod hlavou a v nejhorším případě k zaseknutí CPG dílů s nejnešťastnějšími následky.
Poškození součástí chladicího systému korozí a v důsledku toho: netěsnost chladiče, koroze chladicích kanálů bloku, nemrznoucí směs vstupující do spalovacích komor.
Úniky nemrznoucí kapaliny potrubím, měknutí těsnění a hadic.
Přeměna kapaliny na gel, který se špatně pumpuje přes chladicí systém, což nevyhnutelně povede k přehřátí čerpadla a selhání jeho ložiska, a tím v konečném důsledku hrozí prasknutí rozvodového řemene, ohnutí ventilů a generální oprava motoru.

Pokud potřebujete přidat trochu více, abyste obnovili hladinu nemrznoucí směsi, můžete jednoduše přidat vodu. S největší pravděpodobností to jednoduše povede k obnovení chemického složení kapaliny, protože ze systému se obvykle odpařuje voda. V každém případě se doporučuje používat destilovanou vodu, ale pro fosfátovou nemrznoucí směs je tento požadavek kategorický – když do systému vstoupí běžná voda z vodovodu, přísady se okamžitě vysrážejí.

Jak a kde naplnit nemrznoucí kapalinu

Nemrznoucí směs se prodává jako hotový roztok nebo jako koncentrát. Koncentrát musí být ředěn přísně v souladu s doporučeními výrobce. Pokud jsou uvedeny možnosti poměru pro různé klimatické podmínky, zvolte nejnižší možnou teplotní skladbu pro váš region. Nedoporučuje se používat méně než 25% koncentrátu – nemrznoucí kapalina koneckonců není jen „chladicí kapalinou“, ale také prostředkem péče o systém. Koncentraci nad 50 % byste ale neměli bezdůvodně překračovat – více v tomto případě neznamená lépe, protože příliš vysoká koncentrace ochranných přísad snižuje tepelnou vodivost stěn radiátoru. Pro náš region je obvykle optimální poměr 1:1.

Při ředění koncentrátu chladicí kapaliny na bázi etylenglykolu můžete použít hodnoty uvedené v tabulce (pokud nejsou v rozporu s hodnotami uvedenými výrobcem).

Okamžitě si rezervujme, že když potřebujete vyměnit chladicí kapalinu, ne všechna auta mají schopnost správně provést tento postup bez speciálního vybavení. Faktem je, že u automobilů předchozích generací byl chladicí systém řízen konvenčním termostatem, ale u moderních motorů je regulace teploty prováděna řadou senzorů. A protože je chladicí kapalina přirozeně nahrazena „studenou“, existuje vysoké riziko vzniku vzduchového uzávěru, který nelze čerpat v garážovém prostředí, a přesto budete muset kontaktovat servis.

Postup výměny nemrznoucí směsi

Starou nemrznoucí kapalinu je nutné vypustit vypouštěcím otvorem nebo vypouštěcím kohoutem chladiče (pokud zde není vypouštěcí otvor/baterie, odstraněním spodní trubky chladiče).
Když kapalina vyteče, uzavřete vypouštěcí otvor chladiče (znovu nainstalujte a utáhněte trubku pomocí svorky).
Odšroubujte zátky určené k vypuštění vzduchu ze systému.
Nalijte chladicí kapalinu do hrdla chladiče, a pokud tam není, do expanzní nádrže (to platí pro většinu moderních automobilů). Nalévejte rovnoměrně, bez přerušení toku a bez spěchu, dokud kapalina nevystoupá na úroveň zátek (sledujte hladinu nemrznoucí směsi v nádrži a v samotném chladiči: horní pás je pro nádrž, spodní je pro chladič ) a okamžitě je zabalte.
Nastartujte motor, počkejte, až se zapnou ventilátory, vypněte motor a zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi (s největší pravděpodobností hladina mírně klesne). Přidejte nemrznoucí směs na maximální hladinu nádrže.
Na nádržku připevněte štítek s datem výměny a označením naplněné nemrznoucí směsi. Příště pak nebudete muset hádat, co tam bylo vyplněno.

Pokud došlo ke znečištění vypuštěné kapaliny nebo si nejste jisti, že lijete stejný typ kapaliny (a nejlépe od stejného výrobce), je třeba systém propláchnout. Pokud došlo ke kontaminaci, nejprve propláchněte chladicí systém a poté destilovanou vodou; pokud si prostě nejste jisti, že nemrznoucí směsi odpovídají, pak pouze vodou. Postup spočívá v přidání proplachovací kapaliny/vody stejným způsobem, jak je popsáno pro nemrznoucí kapalinu, poté běžet motor na 10 minut, poté jej nechat vychladnout a vypustit proplachovací kapalinu/vodu.

Po dokončení všech postupů můžete zjistit, zda v systému nezůstaly nějaké vzduchové kapsy, zapnutím vnitřního vytápění – pokud z kamen vychází studený vzduch (což před výměnou nemrznoucí směsi určitě fungovalo), znamená to, že ne všechny vzduch unikl. Dopravní zácpy se můžete zbavit tím, že necháte motor pár minut běžet bez zatížení (v klidu na neutrál) ve vysokých otáčkách, ne déle. Pokud to nepomůže, kontaktujte servis.

Pokud máte o čemkoli popsaném v této části pochybnosti, okamžitě kontaktujte servisní středisko. Stačí se zeptat technika, jaká barva nemrznoucí kapaliny je vhodná pro váš vůz, a pokud si uvědomíte, že stále vybírá chladicí kapalinu podle barvy a ne podle tolerancí, kontaktujte stanici s kompetentnějším personálem.

Myslím, že nikdo nebude polemizovat s tím, že je potřeba vyměnit nemrznoucí směs. Ale mnozí nebudou souhlasit s tím, jaký druh zdrojů má. Čtěte dále a společně zjistíme, jak často je potřeba měnit nemrznoucí směs v autě, jak pochopit, kdy je čas přidat novou chladicí kapalinu a zda je možné míchat různé nemrznoucí směsi.

Co je nemrznoucí směs a proč ji měnit?

Ponoříme-li se do historie, zjistíme, že zpočátku byl spalovací motor chlazený vzduchem. Tito. byl vyfukován proudem vzduchu generovaným během pohybu a tím ochlazován. Vzduchové chlazení bylo brzy nahrazeno účinnějším kapalinovým chladicím systémem motoru.

Ale ani tady nešlo vše hned tak hladce, jak to jen šlo. Zpočátku se jako chladicí kapalina používala obyčejná voda, která, jak víte, vře při 95 stupních a těsně pod 0 se promění v led a rozbije spalovací motor zevnitř.

Všechno se změnilo, jakmile byla vynalezena nemrznoucí směs. Má širší rozsah provozu. Při 0 nemrzne, ale k varu vyžaduje teplotu více než 100 stupňů Celsia. Základem všech nemrznoucích směsí, stejně jako dříve, jsou čištěná voda a alkohol, které, jak se zdá, se času nebojí. Ale do chladicích kapalin, jejichž trvanlivost je omezená, se přidává spousta přísad. Ale není to špatné. Přítomnost přísad v moderních nemrznoucích směsích umožňuje chránit motor zevnitř před korozí, tvorbou filmu a podobně. Tím se prodlouží životnost motoru.

Neexistuje jediný globální vzorec pro výrobu nemrznoucí směsi. Normy kvality se v jednotlivých zemích liší. A mimochodem, v naší GOST 28084-89 jsou již morálně zastaralé. Ale i chladicí kapaliny vyrobené podle zahraničních norem ztrácejí během provozu své vlastnosti. Snižuje se ochrana proti korozi, zvyšuje se pěnivost a zvyšuje se agresivita vůči pryži. Z tohoto důvodu musí být nemrznoucí směs pravidelně měněna.

Četnost výměny nemrznoucí směsi

Jak často měnit nemrznoucí směs v autě, závisí především na kvalitě samotné chladicí kapaliny, provozních podmínkách a mnohem více. Obecně se frekvence výměny nemrznoucí směsi určuje individuálně. A to je docela jednoduché vysvětlit.

Vezměme si například auto starší 10 let, jehož chladicí systém viděl různé věci a dokonce i vodu. Takže uvnitř chladicího systému bude více koroze a ve snaze je neutralizovat přísady v nemrznoucí směsi dojdou rychleji než při práci ve zcela novém spalovacím motoru, který právě včera sjel z montážní linky automobilky.

Technické předpisy vyžadují výměnu nemrznoucí kapaliny každé 3 roky nebo po 60 tisících kilometrech. Podle toho, který z těchto faktorů přichází rychleji. Ale v praxi to platí pro úplně nová auta a postupem času se vozidlo používá, tato doba se zkracuje. Obecně je potřeba vyměnit nemrznoucí směs snadno vizuálně určit. Pokud to nemůžete udělat, stačí přijít do autoservisu, kterému důvěřujete, a zámečník vám na tuto důležitou otázku snadno odpoví.

Přečtěte si více o doporučeních výrobců pro výměnu nemrznoucí směsi

Níže se podíváme na nejběžnější klasifikaci chladicí kapaliny na světě. Zahrnuje 3 kategorie:

G11. Červená nemrznoucí směs. Při výrobě nemrznoucí směsi se používají anorganické přísady k vytvoření hmatového filmu uvnitř chladicího systému, který chrání části systému. Doporučená doba pro výměnu této kapaliny je 2 roky nebo 60-120 tisíc kilometrů. V opačném případě se výsledná ochranná vrstva vysráží a ucpe komponenty a kanály chladicího systému.
G12. Zelená nemrznoucí směs. Nemrznoucí směsi se vyrábějí s karboxylovými kyselinami jako přísadami. Tyto kapaliny se liší zvýšeným přenosem tepla. Důležitým rozdílem oproti G11 je, že netvoří film v celém chladicím systému, ale působí lokálně. Zdroj koroze je lokalizován tak, aby aditiva neumožňovala jeho růst. Doporučená životnost nemrznoucí směsi G12 je 5 let nebo 250 tisíc kilometrů.
G13. Žlutá nemrznoucí směs. Nejnovější nemrznoucí směsi vyrobené na bázi propylenu a etylenglykolu. Působení těchto kapalin, stejně jako u G12, je založeno na vytvoření ochranného filmu právě na místech koroze. Ale díky větší odolnosti aditiv oproti karbonovým mají ještě delší životnost a dojezd od 10 let nebo více než 250 tisíc kilometrů. Je důležité si uvědomit, že někteří výrobci nedoporučují nemrznoucí směsi kategorie G13 vůbec měnit.

Neměli byste však zcela důvěřovat pouze doporučením výrobce. Koneckonců, provozní podmínky automobilů mohou být různé a stav samotného chladicího systému je u automobilů odlišný.

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit nemrznoucí směs?

I když výrobcem doporučená životnost nemrznoucí směsi ještě nevypršela, ale změny chladicí kapaliny jsou již vizuálně viditelné, je třeba ji urychleně vyměnit. Hlavní známky potřeby výměny nemrznoucí směsi:

Tvorba zákalu a změna barvy. Důvodem bude obecné opotřebení chladicího systému a přítomnost velkého počtu rezavých skvrn. Stojí za to věnovat pozornost tomuto problému a neustále sledovat stav nové chladicí kapaliny, aniž byste čekali na vypršení doporučené životnosti.
Přítomnost sedimentu ve formě vloček. Pravděpodobně byla přidána jiná kategorie nemrznoucí směsi, která způsobila chemickou reakci.
Tvorba pěny. Stejně jako v předchozím odstavci je nejpravděpodobnější příčinou smíchání nekompatibilních kapalin.
Olejová emulze a zápach spáleniny. To je velmi nebezpečné, protože motorový olej se dostává do nemrznoucí směsi. Pouhá výměna kapaliny problém nevyřeší. Důvod je mnohem hlubší. S největší pravděpodobností porucha těsnění hlavy válců, nebo možná ještě horší. Jedná se o praskliny v hlavě nebo samotném bloku. Pokud tedy v chladicí kapalině najdete stopy motorového oleje, pošlete vůz do autoservisu. A na odtahovce je to lepší.
Přítomnost rosolovitých hrudek v kapalině. Důvodů může být několik. Jedná se o nekvalitní nemrznoucí směs, ředění dobré chladicí kapaliny vodou nebo jednoduše příliš dlouhou nemrznoucí směs, která vedla k úplné nebo částečné ztrátě jejích vlastností.
Výrazné snížení objemu chladicí kapaliny v systému. K této události může dojít pouze v případě, že chladicí systém není utěsněn. V zásadě není nutné zcela měnit kapalinu. Je nutné najít a opravit netěsnost a doplnit nemrznoucí kapalinu na požadovaný objem. Buďte však při tom velmi opatrní, protože ne všechny chladicí kapaliny lze smíchat. Přečtěte si o tom více.

Je možné míchat různé nemrznoucí směsi?

Můžeme se 100% přesností říci, že nemrznoucí směsi různých barev nelze míchat, protože jsou založeny na různých typech přísad. V lepším případě chladicí kapalina při smíchání jednoduše ztratí všechny své ochranné vlastnosti a v horším případě se může vytvořit usazenina, která ucpe chladicí systém a způsobí přehřátí spalovacího motoru.

Směs chladicích kapalin stejné barvy však může mít katastrofální následky. Vezměme si například nejběžnější nemrznoucí směs G12. Má zelenou barvu a vyrábí se na bázi karboxylových kyselin a nemrznoucí kapaliny TOTACHI® NIROTM Long Life Coolant GREEN, vyráběné na bázi karbosilikátů s přídavkem fosfátů. A obě tyto nemrznoucí směsi jednotlivě splní své povinnosti perfektně, ale jejich směs se téměř okamžitě vysráží, což ucpe chladicí systém.

Při výběru nemrznoucí směsi buďte opatrní, zvláště pokud ji nepotřebujete úplně vyměnit, ale pouze doplnit.

Jak správně vyměnit nemrznoucí kapalinu

Na výměně chladicí kapaliny není nic složitého a zvládne ji i nezkušený automobilový nadšenec, ale nejdůležitější je mít na paměti možné následky při míchání kapalin s různými aditivními bázemi.

Aby se předešlo negativním důsledkům, stačí po vypuštění použité nemrznoucí směsi jednoduše propláchnout chladicí systém.

Celkový

Závěrem je třeba říci, že zkušený motorista ví, jak často nemrznoucí směs měnit a podle typu nemrznoucí směsi snadno pochopí, že je potřeba ji urychleně vyměnit. Pokud ale nemáte dostatek znalostí a zkušeností, obraťte se na autoservis.